Küresel otomotiv sanayisi, Çin ve Hollanda ortasında giderek tırmanan jeopolitik bir uyuşmazlık nedeniyle büyük bir belirsizlikle karşı karşıya. Tartışmanın merkezinde, arabalarda kullanılan kritik ehemmiyete sahip çipleri üreten Hollanda merkezli Nexperia şirketi yer alıyor. Hollanda hükümetinin, şirketin Çinli ana kuruluşu Wingtech Technology hakkındaki telaşlar nedeniyle Nexperia’nın denetimini ele geçirmesiyle başlayan kriz, artık global tedarik zincirini durdurma noktasına getirdi.
Bu atılıma karşılık Çin, Nexperia eserlerinin ihracatını derhal durdurdu. Hava yastıklarından merkezi kilit sistemlerine kadar her alanda kullanılan bu hayati bileşenlere erişimin kısıtlanması, dünya çapındaki araba üreticilerini zora soktu.
Fabrikalar kapanma tehlikesi altında
Volkswagen, Honda ve Nissan üzere araba devleri, bu jeopolitik uyuşmazlığın üretimi durdurabileceği konusunda üst üste ikazlar yapmaya başladı. Geçen hafta Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA), birçok fabrika sınırının çalışmayı durdurmasına “günler kaldığı” konusunda alarm verdi. Hatta VW, Golf ve Tiguan üretiminin bir mühlet için durabileceğini bile açıkladı.
Avrupalı tedarikçiler, Çin’in uyguladığı kısıtlamalardan muafiyet talep ederken, Pekin’den gelen son açıklama tansiyonu daha da yükseltti. Çin Ticaret Bakanlığı, bugün yaptığı açıklamada, Hollanda hükümetini uyuşmazlığı çözmek için yapan adımlar atmamakla suçladı.
Bakanlık, Hollanda’ya Nexperia’nın içişlerine müdahale etmeyi bırakması davetinde bulundu ve tek taraflı tavrın, global yarı iletken tedarik zinciri üzerindeki olumsuz etkiyi kaçınılmaz olarak derinleştireceğini belirtti. Bu açıklama, Beyaz Saray ve Avrupa Birliği yetkililerinin yakın vakitte bir tahlil bulunabileceği tarafındaki optimist demeçlerini gölgeledi.
Hollanda’nın atılımı ve ABD’nin endişeleri
Hollanda hükümeti, Nexperia‘nın denetimini ele geçirirken Soğuk Savaş devrinden kalma ender bir maddeyi devreye soktu ve şirketin Çinli başkanı Zhang Xuezheng‘i görevden aldı. Bu kararın temelinde, Çinli ana şirket Wingtech’in şirketin fikri mülkiyet haklarını kendisine ilişkin öteki bir kuruluşa devredebileceği istikametindeki telaşlar yatıyordu.
Bu durum, ABD’nin de yaz başında Nexperia’nın idaresine ait lisana getirdiği tasalardan sonra yaşandı. Mahkeme evrakları, ABD’nin Milletlerarası Güvenlik ve Nükleer Silahların Yayılmasını Tedbire Ofisi’nin (ISN) Haziran ayında Hollanda Dışişleri Bakanlığı’na, Çinli sahibinin birebir CEO konumunda kalmasının problemli olduğunu ilettiğini gösteriyor.
Nexperia’nın kendisi de geçen hafta müşterilerine Çin’deki fabrikasına yapılan tüm tedariklerin askıya alındığını bildirdi. Çünkü Nexperia çipleri Avrupa’da tasarlanıp üretilse de, yaklaşık yüzde 70’i dağıtımdan evvel Çin’de paketleme sürecinden geçiyor. Bu da, Çin’in ihracat kısıtlamalarının neden bu kadar yıkıcı bir tesire sahip olduğunu açıkça gösteriyor.
İngiliz otomotivinde yeni kriz dalgası
Bu jeopolitik uyuşmazlık, İngiliz araba üreticilerinin yakın vakitte yaşadığı bir öteki şokun akabinde geldi. İngiltere’nin en büyük araba üreticisi Jaguar Land Rover, Eylül ayında bir siber hücum nedeniyle üretimi durdurmak zorunda kalmıştı.
Şirket, İngiltere’deki fabrikalarına hudutlu bir dayanak sağlayarak Ekim ayında üretime yine başlasa da, bu hücumun İngiltere iktisadına yaklaşık 1,9 milyar sterline mal olduğu ve şirketin tedarik zincirindeki 5.000’e yakın kuruluşu etkilediği iddia ediliyor. Çip tedarikindeki bu yeni kriz, İngiliz araba üreticileri üzerindeki baskıyı daha da artırarak, daldaki meçhullüğü derinleştiriyor.
