Hiç ağır bir trafik kuyruğunda sıkışıp kaldığınız ve ön tarafa ulaştığınızda bir kazayla ya da bariz bir mahzurla karşılaşmayınca bunun neden olduğunu merak ettiğiniz oldu mu? Şayet öyleyse, büyük ihtimalle “hayalet trafik sıkışıklığı” yahut “trafik yılanı” olarak bilinen olgunun içinde kaldınız.
Görünürde hiçbir sebep olmadan oluşan bu sıkışıklıklar, akışkan dinamiği ile şaşırtan derecede güzel bir formda modellenebilir. Matematikçi ve trafik modeli uzmanı Benjamin Seibold, bu olguyu “parçalarının toplamından daha büyük, kendi kendini sürdüren bir fenomen” olarak tanımlıyor. Trafikte küçük bir değişiklik, kilometrelerce geriye hakikat yayılan dur – kalk dalgalarına dönüşebiliyor.
Düşük yoğunluklu bir yolda, bir şoförün yavaşça frene basması çoklukla öbür araçları etkilemez. Fakat araçlar muhakkak bir yoğunluğa ulaştığında – örneğin birbirine 35 metreden daha yakın olduğunda – sistem daha hassas hale gelir. Küçük bir yavaşlama, gerideki şoförlerin fren yansısını artırarak bir cins “şok dalgası” yaratır. Bu dalgalar, otoyollarda birkaç kilometre boyunca ilerleyebilir ve trafiğin durma noktasına gelmesine neden olabilir.
Bu tıp sıkışıklıklar bilhassa otoyolların birleşme noktalarında yahut görünürde hiçbir pürüzün olmadığı daima akan yollar üzerinde meydana gelir. Şaşırtan bir halde, bu fenomen neredeyse her ülkede misal özellikler taşır; şoförlerin ferdî davranışları dalganın yayılma suratını büyük ölçüde değiştirmez.
Ortalama dalga mühleti ve uzunluğu
Dresden Teknoloji Üniversitesi’nden Dirk Helbing’e nazaran, dur – kalk dalgaları dünya genelinde trafik bilimcileri tarafından incelenmiş ve ortalama dalga mühletinin 4 ila 20 dakika, dalga uzunluğunun ise 2,5 ila 5 kilometre ortasında olduğu belirlenmiştir.
Bu sıkışıklıkları büsbütün önlemek mümkün olmasa da, sürüş alışkanlıklarını güzelleştirmek sıkışıklıkların tesirini azaltabilir. Daha fazla boşluk bırakmak, gereksiz frenlemeyi önlemek ve sürat değişimlerini en aza indirmek, hayalet sıkışıklıkların yayılmasını engellemek için değerli adımlardır. MIT’den Berthold Horn, şoförlerin öndeki ve gerideki araç ortasında istikrarlı bir uzaklık muhafazasının trafiği daha akıcı hale getirebileceğini belirtiyor.
Kısacası trafik yoğunluğu kritik bir eşiği aştığında, küçük bir sürat değişikliği bile büyük bir sıkışıklığa yol açabilir. Bu yüzden yalnızca kendi sürüş tarzımıza dikkat etmek değil, trafiğin bütünsel işleyişini anlamak da değerlidir.
