Çin’in Tianjin kentindeki Nankai Üniversitesi araştırmacıları, elektrikli araç sahiplerinin en büyük kederlerinden biri olan menzil meselesini kökten çözecek bir adım attı. Geliştirilen “yarı katı hal” batarya teknolojisi, mevcut lityum iyon pillere kıyasla çok daha yüksek bir güç kapasitesi sunuyor.
Yapılan birinci testler, bu yeni jenerasyon bataryaların güç yoğunluğunu %30 oranında artırdığını ortaya koydu. Bu datalar ışığında, elektrikli arabaların tek bir şarjla bin kilometrenin üzerinde yol yapması artık uzak bir ihtimal değil.
Araştırma grubunun paylaştığı teknik ayrıntılar hayli dikkat alımlı. Soğutma sistemleri, kablolama ve güvenlik donanımları pakete dahil edildiğinde, bataryanın sistem seviyesindeki güç yoğunluğu 288 Wh/kg düzeyine ulaşıyor. Bataryanın saf halindeki yoğunluğu ise 500 Wh/kg üzere yüksek bir sayıya çıkıyor. Takım, 142 kWh kapasiteli bir prototipin araca yerleştirilmesiyle yaklaşık 1.000 kilometrelik bir menzil elde edildiğini belirtiyor. Çalışmaların bir sonraki kademesinde ise 200 kWh kapasiteli daha büyük bir paketle bu aranın 1.600 kilometreye ulaştırılması kelam konusu olabilir.
Süper ıslatma teknolojisiyle gelen güvenlik
Nankai Üniversitesi’nin üzerinde çalıştığı bu bataryayı farklı kılan temel öge, hem katı hem de sıvı elektrolitlerin avantajlarını birleştiren hibrit yapısı. Bataryada “süper ıslatma” ismi verilen özel bir kompozit elektrolit sistemi tercih ediliyor. Bu usul, elektrolitin batarya gereçlerinin yüzeylerine ve gözeneklerine büsbütün nüfuz etmesini sağlayarak iyon hareketliliğini hızlandırıyor. Ayrıyeten lityum açısından varlıklı manganez katot ve özel bir anot teknolojisi sayesinde, lityum metal şeritlerin kullanımıyla ortaya çıkan maliyetli ve riskli süreçler devre dışı kalıyor. Bu yenilikler hem üretim maliyetlerini aşağı çekiyor hem de bataryanın ömrünü ve güvenliğini artırıyor.
Tabi bu dataları değerlendirirken test şartlarını da göz önünde bulundurmak kaide. Çin’in kullandığı test döngüleri, Avrupa ve Kuzey Amerika standartlarına nazaran daha optimist sonuçlara sahip. Gerçek yol kurallarında bu tezli menzil sayılarının yaklaşık %30 oranında düşebileceğini hesap etmekte yarar var. Yeniden de 1.600 kilometrelik bir vaadin %30 eksiği bile bugün bildiğimiz tüm elektrikli araç menzillerini geride bırakmaya yettiği açık.
